港太

2009.08.11

第 424 次飛行

前往日本既航機上...有一對香港母女坐左係經濟客艙既第一行....

我行經過佢地身邊既時候, 個女問: '我想問呢件行李係唔係唔放得係呢度(即係第一行座位前面既位置上)?'

咁我答唔可以.... ( 根據安全條例, 第一行前面既位置必須要空置, 而坐第一行既乘客既行李, 手袋都係起飛同降落時都必須放係行李櫃內...)

個女聽後, 說:' 咁你同我將件行李放上去啦...'

我心諗....佢地應該不嬲都洗慣人做野....

不眠夜機

2009.08.06 to 09

第 423 次飛行

前往brisbane 既航機上, 雖然係夜機, 但乘客都好似唔需要訓覺咁.....完了 service, call light 依然很多....這個時候, 就要考考自己的記憶力, 基本上某些客人來來去去每次接call light 都只係需要某d drinks or 某d 東西...例如第30 行既call light 著了, 就要想想第30 行既客人飲開d 乜...記得是紅酒, 就拎了出去.... 因為極至唔想一來一回行多轉(因為要係第70 行後既 galley 走去 第30 行應call light, 再行返去 第70 行後既 galley 做drink, 再走返去 30 行...)最後乘客果然要紅酒....太好了...連乘客們都對於我記得佢地飲乜野而覺得好出奇......

差不多到我既休息時間, 乘客們終於都靜了起來....一切都相安無事....直到降落....

感覺還好

2009.08.05

第 422 次飛行

如果唔係已經用哂一個月既 5 個swap quota, 相信我一定會將這班 上海turn swap 走.....

不過今日做完班機之後, 並不是我想像中那麼差...只係去個程有兩位ABC 客係度同紫姐發癲....

第一位客人, 上到機settle down 哂後, 佢個位既 ptv 證實整唔返, 所以紫姐好友善咁同呢位ABC 客調去與原本既座位最近既座位去....點知ABC 用英文怒罵紫姐....意思大慨係....點解咁遲先同我講PTV 唔work? 我己經 settle down 哂你先同我講, 你唔好再遲d 先講? blahblahblah...PLS WORK SMART NEXT TIME!!!!! 紫姐都係好心offer 另一個座位俾佢者, 佢係咁唔想調, 嫌麻煩的話, 可以唔調架喎....

幸運

2009.07.29 to 08.01

第 421 次飛行

不知為何, 自從公司開左 bangkok based 後, 我既 bangkok 機反而有增無減....
 有想過去同公司投訴, 雖然係同一個pattern, 但因為每次公司俾我既flight number 都唔同, 所以投訴唔會有人理會...加上是有點怕如果投訴完會有更差既pattern 出現係自己既更表上, 所以還是默默接受好了....

這次我又中左 bkk/cmb 啦.....不過中這個bangkok pattern, 總好過中其他bangkok pattern (因為其他根本唔係人做既...)

這次我既pattern 比前兩次既 bkk-cmb 更精彩, 除左4 日做5 sectors外 (hkg - sin - bkk  - cmb - bkk - hkg), 仲日日都會同唔同既機組人員一齊工作.....亦即係這班機, 我將會分別做3 個唔同既 position....

黑箱車 (轉載)

2009.08.03

假期時...睇下舊雜誌...我看了以下既文章...覺得筆者講得幾o岩...特別是我highlight 了既部分.....

黑箱車

很多人坐上司機位, 都會變成另一個人, 被機器征服自己的品格。

這樣說很恐怖, 不過每次上亡命小巴, 實在有踏上黑箱車的感覺。

旺角炮彈小巴鏟上行人路的事件, 是意外還是人禍, 不由我蓋棺定論, 但可以肯定的是, 小巴是很危險的交通工具, 不是車輛的設計危險, 而是駕駛者的態度為乘客及路人構成危險。

不知你同意與否, 大部分小巴司機都很難相處, 當然我不排除地球上有彬彬有禮, 奉客至上的小巴司機, 亦有很多司機會注意安全, 不過習慣超速, 一次過切四條綫, 要你全程緊握扶手以免被拋出車外, 落車時雙腳還未落地車就颷前狂奔的司機基本上佔了大多數。

而且, 小巴司機總體上都是黑面神, 你問他們問題, 他們很多都不喜歡回答, 或者給你面色, 尤其入夜後旺角一帶的小巴司機都很有性格, 又或者有性格缺憾, 個個面容崩緊, 只會開動機器, 不懂提供服務, 車廂周圍例必貼上請早揚聲否則自誤, 或者五十一百不設找贖等嚴苛規則, 只方便自己, 不方便乘客, 高傲非常。