我的五臟六腑啊...

第 614 次飛行

就快爆裂散開哂...

其實有時我不是太解理到, 為何航機就快要起飛, 依然有乘客會冒著險, 解開安全帶, 在走廊上走著....

他們走著時究竟會不會覺得奇怪, 為何所有乘客, 機組人員都在座位上, 唯獨是他自己一個人站在走廊上呢?

話說, 去程, 機長已經叫空服坐下準備起飛,

航機不久亦開始進入跑道加速準備起飛....

此時, 背著機頭坐著的我, 聽到身後有腳步聲, 回頭一望....

OMG!!!!!

先面子, 後安全?

第 613 次飛行

最近前往美加機的氣流都十分嚴重...

最慘那是clear air tubulence, 即是連機師們都預測不到...

這次航班飛往芝加哥....

14 小時的飛行, 我肯定有10 小時都有極之不穩定的氣流, 安全帶燈號一直長著...

最嚴重的氣流發生在起飛後3 小時...

當時經濟客艙的第一餐剛剛完成, 但商務客艙的第一餐仍在進行中....

由於好友上前幫手, 所以我就留守經濟客艙....

通常, 我習慣第一餐完結不久, 會拿著盤在經濟客艙走一轉, 除了收一收垃圾外, 還想望望乘客們的情況怎樣...

當時因為有氣流, 所以安全帶的燈號已經亮著, 但通常第一餐完結後, 都是乘客去洗手間的高峰期....

叫他們回座, 大部分人都不太理會....

後來人龍逐漸消失, 但氣流越來越嚴重....

爐都有脾氣

第 611, 612 次飛行

罕有地做了轉日本overnight..

罕有地做747樓上阿四...

罕有地去程樓上沒有客...只有三位機師, 他們對我說不吃機上的餐, 到了日本才吃....

那麼我不用工作? 又不可以這樣說...

我每隔一會兒要打電話入機頭, 確保他們還好嗎...

其他時間, 就預備一下第二天回程的準備功夫...

雖然沒有客, 但我也有用爐翻熱一下毛巾, 杯, 讓同事使用...

那天四個爐之中, 我用了二號爐....

相安無事, 毛巾夠熱, 杯子夠暖...

回程, 用同一架機, 樓上乘客不多....

這天, 用了二號爐翻熱麵包幾個....

日本外站出名食物貴, 所以公司慳得就慳, 連麵包都不會上多...

準備派餐盤時, 我如常將麵包取出,

怎料麵包不熱....

一年內的其中三天

2012.09

上篇講到安全訓練....

一年內, 總有三天要返訓練學校做一年一度的安全訓練....

年年的節目都會有少許不同....

除了更新一些新的安全條例外, 還會重溫大部分舊有的安全條例...

一如以往, 年年總會有些同事被罰留堂訓示....

何解?