Exhausted!

2009.01.28

第 388 次飛行

7 點鐘standby 開始, 等左4 個幾鐘, 終於有call...係一班我唔鍾意做既馬尼拉 turnaround....

好耐冇做過 manila turn....上次做個時, 公司仲係用緊cuplet而唔係而家既 full cart top, 可想而知, 真係有一段日子冇做.....

後來我仲發覺, 我冇飛 manila turn 咁耐, business class 原來已經cut 左 cocktail service....仲記得以前做business class, manila turn, full load, 仲要做埋 cocktail service, 真係做到嘔血.....(因為太多special drink, 簡直係惡夢)

回到公司, 先知道原來轉左aircraft, 仲要個隻機我以為公司已經賣哂出去, 原來仲未.....聽聞好似仲有兩隻係度......同埋有幾個crew port 左sick, 所以我被call 了......

今次同一個奇怪既老總飛, 佢既 briefing 問既問題都十分奇怪....

1. how to stow your baggage?

2. how to check the seat pocket?

3. how to check lifejacket...

同埋佢係十分緊張custom 既野....其實馬尼拉一d 都唔嚴, 所以都唔明點解佢咁緊張....briefing 完左, 聽同事講, 原來佢係training school 既 trainer...唔怪得.........

去個程唔full, 但都好辛苦....d 菲律賓客不斷要2nd, 3rd, 4th drink....好似好耐未飲過野咁......我一出cabin....就見到成千上萬既手伸哂出黎要野飲.....情況極為恐怖.....

Port sick 好唔好?

2009.01.29

近日, 有好幾位朋友兼空服都不斷問我同一個問題: 我port 唔port sick 好....

原因有好多...

1. 年三十, 新年頭幾日唔想等standby call

2. 隻aircraft 又樣衰, 仲要full load

3. 老總係 top 10 黎...

4. 好唔鍾意飛 turn....

驚喜

2009.01.26

第 387 次飛行

大年初一, 飛左班 台北 turnaround.....冇得揀, swap 唔走, 人家說我仲有得揀, 佢地指既係 port sick, 但識我既人都知我唔會無端端走去咁做.....(雖然我知好多朋友最後都係做左呢個選擇....)

因為好多人都選擇 port sick....所以由原本我地班機有3 個extra crew, 最後變到得返一個extra crew....一個crew 俾人捉左去做seoul turnaround, 另一位briefing 完左, 俾公司捉左去做隔離班 cebu turnaround...可憐也......兩位同事, 變左要遲兩個鐘先返到屋企......過年.....

我就比較好彩, 冇俾公司捉左去做其他機, 不過我又有另一個唔好彩....返到公司時, 都仲係用緊原本要做既那隻機....之後 check 到自己係做business class, 去個程得9 個客, 回程得3 個客, 真係好鬼開心架! 但點知, 一入 briefing room, 同事告知o岩o岩轉左用另一隻 aircraft, 雖然都係空中巴士, 但因為個configuration 好唔同, 搞到原本極之light loading 既 business class, 變左economy class overbook 左 50 個客, 即係upgrade 哂後, business class 變左full load......仲要轉左個隻機, 係公司最新既客艙, 鬼咁難做, 上次用個隻 777-300 ER 做台北機我已經做到半屎...今次仲要用另一隻更加"堅"既黎做service....唉...真係多謝哂公司俾個咁既驚喜我...... 

第 386 次飛行

2009.01.18 to 22

第 386 次飛行

今次....係公司一年一度roster 俾我既 paris.....

本來想 swap 走, 但最後都唔成功....

一上機, 已經遇上不幸既野....我地上到機, 差唔多做哂d ground preparation 咁濟.....點知老總忽然做announcement....說: "we are going to change aircraft!!!! so pls don't prepare anything yet..."

 

結果我地真係要轉機, 原因係.....聽佢地話....landing gear 出左問題.....又聽說....呢架機都係o岩o岩係廠出黎....咁點解o岩o岩係廠出黎都會仲有問題....咁入廠做乜????

重臨杜拜

2009.01.12 to 15

第 385 次飛行

很久都冇去過杜拜啦....今次係好好彩既情況下, swap 完又swap, 終於換到返黎....

客人大部分都唔錯啊.....就算有成多個10 行都冇choice 揀, 佢地都還可以.... (不過當然都有人黑我面啦.....不過我咋睇唔到...睇唔到....睇唔到......)

關西兩小時行

2009.01.09

第 384 次飛行

3 日training 後, 就到今日呢班機.....由於琴晚10 點幾就訓左, 所以今日起身就好dd......仲要執到個好位, 做business class, 去個時, 我個zone 得3 個客, 另外4 個去哂頭等.....回程就多番d 客, 有13 個....不過所有客都好好人......好nice 啊!

 

由於係冬天既關係, 所以飛行時間真係非常長, 我就真係悶到要死......坐係 crew seat 幾乎訓著....

 

 唯有拎公司既 newsletter 睇下.....

AEQ, AEQ又到 AEQ~~!

2009.01.06 to 08

抖完兩日後, 就係一連3 日既 AEQ - annual emergency qualification.....

雖然話係抖左兩日, 但呢兩日我好俾心機讀書架....

 

 廢事上堂既時候俾d trainer 問到口啞啞啦...

行足9 個幾鐘

2009.01.03

第 383 次飛行

上次做long turnaround 係幾時呢? 起碼12 月冇做過, 11 月好似只係做過台北turn 者, 以我記得, 應該係 10 月standby 被call 既耶加達turn....

其實呢個turn 可以話係自己攞黎, 因為原本只係做個西貢turn, 但我實在好唔鍾意做個班機, 最後換了呢個黎做.....總覺得, 日本機係好做d.....

呢日返到公司, 好奇怪, 見到好多自己識既人....當中有上班機飛過既同事們, 點解澳洲機後面個個都係跟住有一班 turnaround 既???? 有位阿姐仲要今次都係同我同班機, 又係同一個galley....唯一唔同既係, 今次我地兩個都係economy class 工作......

其實來回兩程既客都出奇地好.......亦都好聽話.........乜都唔該前唔該後, 最出奇連香港人都係那麼好.....令我有d意外............ 
最辛苦睇怕都係去個程, 勁多人買duty free....阿姐release 我時, 我仲好淡定話: "i don't have so many orders, so i can continue my service..." 點知一講完, d order飛埋黎.....

悉尼倒數....

2008.12.29 to 2009.01.01

第 382 次飛行

做左幾年空服, 今年係第一次除夕同新年係outport 過......原本係去南非的......好好彩, 幾經辛苦, 終於俾我換到好少少既悉尼機.......

去個程, 被派係business class 工作, 再次面對著有缺陷既 galley...........實在有說不出既無奈.....
 幸好呢個galley 已經做過好幾次...所以問題都唔係太大.....係去個程太多upgrade 客.....又食得又飲得, refill 左好多次....真係做到半死.............

 

亦因為咁, 令我覺得成個service 一d 都唔順利.....去到第2 個service, 我甚至做唔哂d special order, 要麻煩紅姐幫我分膽下..........

到左酒店....等了好一陣子先有房.....對眼真係就黎合埋.......